最近一段時間，消費電子市場的寒冬無疑備受市場的關(guān)注，在這樣的情況下市場上傳出了富士康大規(guī)模招聘汽車人才的消息，這讓人不禁想問在消費電子寒冬之下造車能成富士康的出路嗎？

據(jù)界面新聞的報道，富士康在官方社交媒體平臺上發(fā)布了新事業(yè)總部的首批招聘信息，此次招聘主要圍繞三大板塊展開，分別為電動汽車業(yè)務(wù)、電池業(yè)務(wù)和職能方面相關(guān)崗位。

招聘信息顯示，富士康將對電動汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的50個崗位進(jìn)行招聘。其中，除了新能源三電領(lǐng)域的崗位外，還包括了先期與先進(jìn)制造工程、設(shè)備規(guī)劃及實施、制造質(zhì)量、物流及供應(yīng)鏈管理和車體制造等與電動汽車生產(chǎn)密切相關(guān)的職位。這意味著富士康或?qū)⒃谛率聵I(yè)總部建設(shè)電動汽車產(chǎn)線，并正在圍繞這一目標(biāo)進(jìn)行人才儲備。

而在與電動汽車關(guān)系密切的電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，富士康也對包括工程規(guī)劃、設(shè)備工程、工藝工程、產(chǎn)品工程、IE工程、建廠工程、儲能電池業(yè)務(wù)、采購、經(jīng)管在內(nèi)的19個崗位進(jìn)行了招聘。

公開信息顯示，剛于今年4月正式揭牌的富士康新事業(yè)總部占地173畝，坐落在河南鄭州，業(yè)務(wù)主要涉及電動汽車、數(shù)位健康與機(jī)器人三大板塊。在汽車業(yè)務(wù)方面，新事業(yè)總部設(shè)立了電動汽車發(fā)展中心與電池技術(shù)發(fā)展中心等配套部門。

從收購安泰電業(yè)正式入局汽車供應(yīng)鏈算起，富士康進(jìn)軍汽車領(lǐng)域已經(jīng)有18年的歷史。隨著對汽車供應(yīng)鏈滲透的不斷加深，造車開始逐漸成為富士康的新目標(biāo)。富士康創(chuàng)始人郭臺銘就曾公開表示，“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone。我們既然能造iPhone，為什么就不能造電動車？”

去年10月7日，富士康母公司鴻海集團(tuán)通過官方社交賬號，首次發(fā)布了 Model B的相關(guān)信息，新車基于MIH（Mobility in Harmony）電動車平臺打造。

在富士康大規(guī)模啟動造車流程的同時，則是消費電子的寒冬，Counterpoint的報告指出，今年一季度全球智能手機(jī)出貨量為2.802億臺，同比、環(huán)比分別下降14%和7%。對比去年同期，整整少賣了4500萬部手機(jī)。IDC的數(shù)據(jù)和Counterpoint相差不大，其統(tǒng)計的全球出貨量約為2.686億部，同比下滑14.6%。從增長曲線來看，這已經(jīng)是連續(xù)七個季度出現(xiàn)同比下滑。相比之下，Canalys的數(shù)據(jù)稍溫和了一些，出貨量、同比跌幅分別為2.7億部和13%。

富士康是一家以代工業(yè)務(wù)著稱的企業(yè)，一直以來都在電子產(chǎn)品代工市場占據(jù)龍頭位置，如今富士康造車我們到底該怎么看？造車能成為富士康的出路嗎？

不管怎么說，富士康造車都已經(jīng)走出了第一步，能否真正實現(xiàn)全面的突破，這無疑還是考驗著富士康的發(fā)展，不過既然已經(jīng)開始了，我們不妨看看再說。

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