最近，江蘇省無錫市惠山舉辦了2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動儀式暨“百場萬企”汽車產(chǎn)業(yè)大會。

據(jù)了解，自從2020年7月，工信部、商務(wù)部等部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知，新能源汽車下鄉(xiāng)的活動開始了。三年來，新能源汽車下鄉(xiāng)活動已在10個省市開展了17場活動，銷售的下鄉(xiāng)車型已超過400萬輛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年、2021年和2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)銷量同比分別增長了80%、169%和87%。它成為鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費的熱點和亮點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在活動現(xiàn)場表示，2022年，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量分別達到了705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長了96.9%和93.4%，市場占有率達到了25.6%。預(yù)計2023年中國新能源汽車年銷量將達到900萬輛。

他還指出，在過去幾年中，純電動汽車在新能源汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額超過80%。2022年，由于油價上漲和疫情影響，居民收入前景不確定性增加，插電式混合動力車輛的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢進一步增強。在比亞迪DMi系列、理想增程式等熱銷車型的帶動下，插電式混合動力車輛的市場份額提升至22.0%。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，純電動汽車市場銷售了214.6萬輛，插電式混合動力車輛銷售了79.3萬輛，插電式混合動力車輛市場份額達到27%。

值得關(guān)注的是，新能源汽車在高速發(fā)展的同時也面臨著許多挑戰(zhàn)，比如原材料成本上漲、補貼取消等。目前，新能源汽車的首次購置成本仍然與傳統(tǒng)燃油車存在較大差距。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不平衡發(fā)展也直接影響了新能源汽車用戶的體驗。