六一兒童節(jié)，車(chē)企們也不閑，忙著發(fā)布5月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)呢。

以往不喜歡湊1號(hào)就熱鬧的比亞迪，這次一改態(tài)度，1號(hào)就發(fā)布了自己5月份的數(shù)據(jù)，一共為240220輛，太強(qiáng)大了。

既然連比亞迪都公布了銷(xiāo)量，那造車(chē)新勢(shì)力們，肯定更不會(huì)落后了。

如上圖所示，這是新勢(shì)力們公布出來(lái)的交付量，以及1-5月份每個(gè)月的交付量。

很明顯，理想已經(jīng)成為了老大哥，連續(xù)3個(gè)月交付量超過(guò)2萬(wàn)輛了，目前已經(jīng)達(dá)到了2.8萬(wàn)輛，要沖擊3萬(wàn)輛了。而哪吒又連續(xù)4個(gè)月交付量過(guò)萬(wàn)了，零跑也重新回到了萬(wàn)輛的線上。

而小鵬5月份只交付了7506輛，蔚來(lái)更少，只有6155輛了，并且看蔚來(lái)的數(shù)據(jù)從2月份開(kāi)始，一直在下滑。而大家關(guān)注的品牌問(wèn)界，這個(gè)月也有了回升，交付量達(dá)到了5629輛，環(huán)比增長(zhǎng)了22.7%。

從以上數(shù)據(jù)，可以看出來(lái)，原來(lái)的三大新勢(shì)力蔚小理中，理想開(kāi)始狂飆了，而小鵬、蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始掉隊(duì)了，因?yàn)樾※i、蔚來(lái)加起來(lái)都沒(méi)有理想的一半多。

這說(shuō)明什么？要知道蔚來(lái)拼了命的走高端路線，更是將重點(diǎn)在于“服務(wù)”；而小鵬則給自己貼上了智能化的標(biāo)簽，“未來(lái)出行的探索者”。

但很明顯，服務(wù)和智能化，都不如理想的實(shí)用主義，理想專(zhuān)注于家庭需求，注重產(chǎn)品的理想，目前領(lǐng)先一籌。

而問(wèn)界在經(jīng)歷了幾個(gè)月的低迷后，銷(xiāo)量開(kāi)始了回升，看到這個(gè)數(shù)據(jù)，估計(jì)余承東是稍微松了口氣的，畢竟前面幾個(gè)月的下跌，讓網(wǎng)友們都對(duì)問(wèn)界失去信心了，覺(jué)得他造車(chē)可能要失敗了。

但如今終于有了回升，就是一個(gè)好兆頭，雖然與他定的要年銷(xiāo)30萬(wàn)，還差的太遠(yuǎn)了。不過(guò)，這個(gè)回升接下來(lái)成色幾何，那就還得用時(shí)間來(lái)證明了，畢竟幾千輛，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，問(wèn)界至少得回到月銷(xiāo)萬(wàn)輛的水平才行。

很明顯，接下來(lái)新能源市場(chǎng)的洗牌可能會(huì)到來(lái)，不管是蔚小理，還是問(wèn)界、極氪、零跑等，現(xiàn)在還不能言自己成功了，甚至比亞迪都不敢說(shuō)自己就穩(wěn)了。

最近幾年，國(guó)內(nèi)倒下的新能源品牌一家又一家，下一個(gè)會(huì)輪到誰(shuí)，誰(shuí)也心里沒(méi)底……