近日，百度在武漢推出的蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車因其出色的表現(xiàn)，成功吸引了大眾的目光，并一度在微博上掀起熱議，其股價(jià)也因此水漲船高。氟橡膠產(chǎn)品

據(jù)媒體分析，搭乘蘿卜快跑，10公里的車程費(fèi)用僅需4元至16元，相比傳統(tǒng)網(wǎng)約車的18元至30元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。這一低價(jià)策略促使蘿卜快跑在武漢的訂單量激增，單車單日最高甚至超過20單。新能源產(chǎn)業(yè)橡膠硅膠配件批發(fā)廠家

鑒于這一趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不少關(guān)于無(wú)人駕駛網(wǎng)約車將取代百萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)的預(yù)測(cè)。

然而，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度，他認(rèn)為現(xiàn)在談?wù)搑obotaxi的全面普及還為時(shí)過早。他表示，在與多個(gè)AI、出行和L4領(lǐng)域的朋友交流后，他們普遍認(rèn)為，無(wú)論是技術(shù)能力、法規(guī)環(huán)境還是商業(yè)模式的完善，都還有待提高。他強(qiáng)調(diào)，robotaxi的要求遠(yuǎn)高于L4，并涉及到運(yùn)營(yíng)法規(guī)、社會(huì)接受度等多重問題。目前，許多L4公司還在為是否應(yīng)該采用端到端的技術(shù)路線而猶豫不決。對(duì)此，何小鵬建議他們應(yīng)盡快做出決定。

不過，何小鵬也預(yù)測(cè)，robotaxi在兩年后將迎來重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。新能源橡膠密封件