汽車架構(gòu)的演變

Evolution of Vehicle Architecture

 

隨著時(shí)間的推移，車輛和電氣技術(shù)都經(jīng)歷了快速的發(fā)展和變化。早期的車輛主要依賴于機(jī)械系統(tǒng)，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，電氣系統(tǒng)逐漸成為車輛中不可或缺的部分。因此，車輛中的數(shù)據(jù)傳輸量正在迅速增長。新能源電池橡膠密封釘

 

2018年，一輛汽車需要在眨眼間傳輸15,000條數(shù)據(jù)，而到2020年，這一數(shù)字將激增至100,000條數(shù)據(jù)。

 

為了應(yīng)對軟件功能需求的增長和對計(jì)算能力的更高要求，汽車行業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)其計(jì)算解決方案。

 

通過仔細(xì)研究電氣架構(gòu)系統(tǒng)的發(fā)展情況，我們可以更好地理解這種轉(zhuǎn)變的原因和必要性。同時(shí)，這也為未來的汽車開發(fā)提供了新的思路和方向，以應(yīng)對不斷增長的數(shù)據(jù)傳輸和處理需求，以及更加復(fù)雜和多樣化的軟件功能需求。橡膠墊圈的國家標(biāo)準(zhǔn)

 

1950 簡單

//  最小含電量、無電子設(shè)備 //

 

• 12 伏系統(tǒng)占主導(dǎo)地位

• 環(huán)形端子 = 主要連接方式

• 56/58/59 連接首次亮相

• 編織布覆蓋物是標(biāo)準(zhǔn)配置

 

 

1960 穩(wěn)定

//  電氣含量增加 //

 

• 音頻和照明的功能改善促進(jìn)電氣含量增長

• 玻璃保險(xiǎn)絲保護(hù)條例成為標(biāo)準(zhǔn)

 

 

1970 預(yù)期

//  電氣系統(tǒng)加入組件 //

 

• 排放物要求不斷涌現(xiàn)，電子組件緊隨其后

• 電路保護(hù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到占用空間更小的自動保險(xiǎn)絲 （ATO）

• 線束端子開始需要系統(tǒng)專業(yè)知識

 

 

 

1980 騰飛

//  電子集成意味電氣增加 //

 

• 新規(guī)定推動更多有關(guān)電氣

• 密封連接成為最佳實(shí)踐

• 電氣分區(qū)和封裝達(dá)到新的水平

• 電氣含量的增長加劇了汽車裝配廠的所承受的負(fù)荷

 

1990 加速

//  架構(gòu)專業(yè)知識成為一種“形勢” //

 

• 電氣中心重新定義架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)化

• 復(fù)雜化管理成為汽車裝配廠的重點(diǎn)

• 電纜和組件的小型化使得組裝更好

 

 

2020 更多

//  電子器件稱為產(chǎn)品特征 //

 

• 數(shù)據(jù)和通信協(xié)議推動了新產(chǎn)品需求

• 可選性的設(shè)備逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)

• 更多立法 = 更多內(nèi)容增長

 

 

2010 連接性與安全性

//  高功率管理占據(jù)主導(dǎo)地位 //

 

• 消費(fèi)電子產(chǎn)品集成增加了復(fù)雜性

• 司機(jī)注意力分散成為一個(gè)社會問題

• 美國燃油經(jīng)費(fèi)規(guī)章推動高壓動力總成和系統(tǒng)

• 乘員安全問題額外增加了電氣含量

 

 

2020 動員

//  車載系統(tǒng)有無限可能 //

 

• 先進(jìn)的連接性和安全性繼續(xù)推動下一代電纜的發(fā)展

• 規(guī)章制度（安全性、燃油經(jīng)費(fèi)問題等）影響電氣增長和含量

• 先進(jìn)的通信協(xié)議促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展

• 網(wǎng)絡(luò)安全問題推動了多層冗余和容

 

 

2030 高級集成

//  安全、綠色，同時(shí)實(shí)現(xiàn) //

 

• 多重電壓領(lǐng)域帶來更多設(shè)備通電層數(shù)

• 自動駕駛功能可創(chuàng)建額外的高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)

 

 

隨著汽車功能的增加，確實(shí)對計(jì)算能力、數(shù)據(jù)和功率分配的需求也在不斷增長。汽車正在逐漸演變成一臺超級計(jì)算機(jī)，擁有豐富的功能和連接性。為了應(yīng)對這種變化，汽車的架構(gòu)或基礎(chǔ)需要進(jìn)行根本性的調(diào)整。傳統(tǒng)的汽車架構(gòu)方法可能已經(jīng)無法滿足當(dāng)前和未來的需求，因?yàn)樗鼰o法有效地支持內(nèi)容和復(fù)雜性的增長。

 

軟件、傳感和計(jì)算平臺、數(shù)據(jù)和配電以及互聯(lián)服務(wù)是智能汽車架構(gòu)中的關(guān)鍵要素。這些領(lǐng)域的發(fā)展對于實(shí)現(xiàn)更加智能、安全和高效的汽車至關(guān)重要。氟橡膠密封圈生產(chǎn)廠家

 

軟件在智能汽車架構(gòu)中發(fā)揮著核心作用。軟件定義了車輛的行為和功能，并決定了汽車的性能和安全性。為了滿足不斷增長的功能需求，需要開發(fā)更加高效和可靠的軟件。這包括使用現(xiàn)代化的軟件開發(fā)方法和工具，以確保軟件的質(zhì)量和可靠性。

 

傳感和計(jì)算平臺是實(shí)現(xiàn)自動駕駛和其他高級功能的關(guān)鍵。傳感器的準(zhǔn)確性和可靠性對于車輛的安全性和性能至關(guān)重要。同時(shí)，高性能的計(jì)算平臺能夠處理復(fù)雜的算法和大量數(shù)據(jù)，以支持高級別的自動駕駛功能。

 

數(shù)據(jù)和配電也是智能汽車架構(gòu)中的重要方面。汽車中傳感器和計(jì)算平臺的增加，數(shù)據(jù)量也在迅速增長。為了有效地處理和管理這些數(shù)據(jù)，需要發(fā)展高效的數(shù)據(jù)存儲和處理技術(shù)。為了滿足各種功能和設(shè)備的能源需求，還需要開發(fā)更加智能的配電系統(tǒng)。

 

互聯(lián)服務(wù)可以使車輛與其他汽車、基礎(chǔ)設(shè)施和云端進(jìn)行通信，從而實(shí)現(xiàn)更加智能的交通系統(tǒng)。通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通信息共享、協(xié)同駕駛、遠(yuǎn)程控制等功能，從而提高交通效率和安全性。密封橡膠硅膠材料成分

 

因此，要實(shí)現(xiàn)更高水平的自動駕駛，需要一個(gè)集成的汽車系統(tǒng)來控制每個(gè)關(guān)鍵任務(wù)。

 

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