9月10日消息，德國氫動力創(chuàng)業(yè)公司 H2FLY在斯洛文尼亞的馬里博爾一個不起眼的小機場成功完成世界上第一次使用液態(tài)氫作為燃料的載人飛行。

這次飛行標志著歐盟資助的 HEAVEN 項目的圓滿完成，該項目旨在展示在飛機中使用液態(tài)、低溫氫的可行性。

幾天前，HY4 和其兩名飛行員在空中飛行了 3 小時 1 分鐘，消耗了 10 公斤的氫。該飛機的最大儲存容量為 24 公斤，可以持續(xù)飛行 8 小時。

據(jù)了解，H2FLY 的動力系統(tǒng)由儲氫裝置、120kW 燃料電池能量轉(zhuǎn)換器和電動機組成，這是 H2FLY 第八次飛行測試活動。

自 2016 年以來，以氫電混合動力的 HY4 一直在飛行，但今年夏天取得了突破，使用液態(tài)氫而不是氣態(tài)氫作為燃料，液態(tài)氫比氣態(tài)氫具有更高的能量密度，可以顯著降低油箱重量和體積。在航空運輸領(lǐng)域，特別是在改裝飛機時，這等于不必去掉太多乘客座位或減少貨物空間，即有效載荷。

但更重要的是，其解鎖了更大的航程。對于 HY4 試驗機來說，使用氣態(tài)氫可以飛 750 公里，而使用液態(tài)氫可以飛 1500 公里，也就是兩倍的距離。不過，液態(tài)氫需要低溫（約-253°C），這增加了運輸和加注的復(fù)雜性。

HY4 由玻璃纖維和碳纖維制成，不會投入商業(yè)生產(chǎn)。H2FLY 的下一步是將燃料電池系統(tǒng)擴展到兆瓦容量，H2F-175 系統(tǒng)將不僅實現(xiàn)更長的航程，還能達到 27000 英尺（IT之家備注：約 8229 米）的高度。通過與 Deutsche Aircraft 合作，他們打算用 H2FLY 的氫電燃料電池改裝一架 30 座的 Dornier 328 示范機，并計劃在 2025 年開始試飛。

H2FLY 于 2015 年由斯圖加特德國航空航天中心和烏爾姆大學(xué)的五名工程師創(chuàng)立。該公司致力于整個動力系統(tǒng)的開發(fā)，但在必要時也會開發(fā)各個組件。2021 年，H2FLY 被加州公司 Joby Aviation 收購，后者正在開發(fā)一種電動垂直起降飛行器（eVTOL），以提供空中出租車服務(wù)。

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